Фото: АБН

В метрополитене Санкт-Петербурга объяснили, почему перегоны метро сравниваются с чайниками.

Согласно сообщению пресс-службы метрополитена, станции располагаются на возвышенностях, сами же перегоны уходят ниже станций. Поезд набирает скорость по мере отдаления от станции и под уклоном частично использует инерцию движения. Благодаря этому сокращается расход электроэнергии, а расход потребляемого электричества достаточен для закипания среднестатистических чайников.

Стоит отметить, что новые поезда, независимо от движения по инерции или торможения, используют асинхронный привод, что позволяет возвращать накопленную энергию в контактную сеть.