Эксперт рассказала о плюсах и минусах нового закона «О прямых смешанных перевозках и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который должен вступить в силу 1 сентября 2025 года.

Фото: © freepik.com

С 1 сентября 2025 года в силу вступит закон «О прямых смешанных перевозках и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Его суть в том, что будут установлены правовые основы организации и осуществления перевозок грузов, пассажиров, ручной клади, багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу.

Алина Чепурная, ведущий специалист операционного отдела NOVELCO, рассказала изданию «РЖД-Партнер» о том, чего следует ожидать от нововведения. Также она разобрала его плюсы и минусы.

По словам Чепурной, смешанные прямые перевозки будут реальны при условии договороспособности всех участников процесса. Правда, ответственность ляжет на плечи исполнителя, с которым заключен договор. Это может усложнить коммуникацию юрлиц со всеми участниками перевозок. Также будет при необходимости сложно разобраться со страховой, так как не всегда понятно, на каком этапе смешанной прямой перевозки произошла авария с грузом. В идеале это должно быть прописано в договоре, но эксперт не уверена в том, как это будет работать на практике. Алина Чепурная считает, что такие подробные договора еще сильнее может затянуть процессы.

Еще два существенных минуса нового закона в том, что придется настраивать бухгалтерию и транспорт. В первом случае компаниям нужно будет приспособиться, что тоже затянет процессы. Во втором — автоперевозчику нужно будет держать наготове машину для срочного вывоза контейнера с ж/д станции. Таможенные процессы могуть быть непредсказуемыми, поэтому грузовик может просто-напросто стоять в ожидании несколько дней.

«Из минусов можно выделить невозможность выбора конкретного перевозчика на определенном этапе. Например, есть хороший автоперевозчик, но он не имеет договора с остальными участниками. Конечно, можно его порекомендовать, и перевозчики быстро заключат договор, но они могут и не захотеть по определенным причинам. И ехать придется с тем, кого выберет основной в вашей перевозке экспедитор (с кем вы заключили договор)», — объясняет эксперт.

«В логистике дорог не только каждый день, но и даже час», — добавляет Алина Чепурная.

Но есть и существенный плюс для клиентов — на всю перевозку будет заключен один договор по принципу «одного окна». Это сильно облегчит работу бухгалтерии, которой не придется собирать пакет документов.