С 2019 года доступность прямых международных перелетов из России сократилась почти вдвое. По оценкам Ассоциации туроператоров России, ключевыми направлениями стали Турция, Узбекистан и ОАЭ, на которые приходится более половины всех международных рейсов. При включении Китая и Египта пятерка ведущих стран обеспечивает 72% всех перелетов.

Фото: pxhere.com

Утрата европейского авиасообщения стала наиболее значимым ударом — до введенных ограничений ежегодно Европу посещали от 10 до 15 млн россиян.
Список закрытых направлений также включает США, Канаду, Японию, Южную Корею и Австралию. Перелеты в Карибский бассейн, на Шри-Ланку, в Индонезию и ряд африканских стран теперь осуществляются преимущественно чартерными, нерегулярными рейсами или с существенными перерывами.

По информации RuNews24, внутренняя география полетов также претерпела изменения — хотя прямые международные рейсы отправляются из 39 российских городов, 81% этих вылетов концентрируется в пяти ключевых аэропортах: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Сочи и Новосибирске. На долю столицы приходится 61% всех международных отправлений, и только из Москвы доступны прямые рейсы в 20 стран.

Ключевым фактором стали санкции, оказавшие влияние на авиационный парк — российские авиакомпании, лишенные доступа к оригинальным комплектующим Boeing и Airbus, вынуждены прибегать к параллельному импорту и разбирать одни самолеты для ремонта других. Это напрямую влияет на дальность полетов и регулярность рейсов, приводя к необходимости дозаправок на рейсах во Вьетнам и Таиланд.

По прогнозам главы Росавиации, восстановление до уровня 2019 года потребует не менее пяти–семи лет.

Ранее в АБН24: Китай уведомил Россию о намерении продлить безвизовый режим еще на год. Это решение направлено на укрепление двусторонних отношений и облегчение поездок.