Российские аэропорты начинают переходить на новый цифровой формат обслуживания пассажиров. Уже с 1 июня в Пулково и Шереметьево стартует пилотный проект по использованию Единой биометрической системы для ускоренного прохождения предполетных процедур. О том, насколько сократится время проверок, АБН24 рассказал эксперт по туризму Николай Мельник.
Фото: unsplash.com
С 1 июня пассажирам, которые часто летают, станет значительно удобнее проходить предполетные проверки благодаря использованию государственной Единой биометрической системы (ЕБС). На первом этапе технология будет работать в пилотном режиме только в аэропортах Пулково и Шереметьево. Именно там пассажиры смогут проходить предполетные процедуры в ускоренном формате с использованием биометрии.
«Речь идет о цифровой технологии, которая действительно способна существенно сократить время прохождения процедур контроля — в среднем на 30–40 % по сравнению с традиционной ручной проверкой документов. По сути, система позволяет минимизировать количество этапов, где пассажиру необходимо предъявлять паспорт и посадочный талон, а значит — ускорить весь процесс прохождения аэропорта. Механизм работы выглядит следующим образом. Пассажиру необходимо заранее зарегистрироваться в Единой биометрической системе. Сделать это можно через портал Госуслуг либо непосредственно в специальных терминалах регистрации, которые будут установлены в аэропортах. После регистрации данные человека заносятся в государственную биометрическую систему. Далее при прохождении предполетных процедур пассажир подходит к турникету, оборудованному камерой распознавания лиц. Камера автоматически считывает биометрические данные, сопоставляет их с информацией, которая хранится в ЕБС, и в случае успешной идентификации система открывает проход. Таким образом, биометрия становится своего рода цифровым ключом для прохождения процедур в аэропорту», – поделился спикер.
Фактически технология позволяет ускорить сразу несколько этапов: регистрацию на рейс, прохождение зоны досмотра, контроль на выходе к посадке и непосредственно саму посадку на борт воздушного судна. Для пассажиров это означает сокращение времени ожидания, особенно для тех, кто летает часто, путешествует транзитом или имеет ограниченное время на пересадку.
«При этом важно понимать, что система пока находится на этапе апробации, а значит, неизбежно будут выявляться определенные сложности и технические нюансы. Например, возможны ситуации, когда камера по тем или иным причинам не сможет корректно распознать пассажира. Уже сейчас в российских аэропортах при прохождении контроля система обязательно сверяет данные с паспортом. Если биометрия и паспортные данные по какой-либо причине не совпадают, система может дать сбой, и тогда воспользоваться ускоренной процедурой не получится. Также возможны и другие сценарии. Например, если человек зарегистрировался в системе, но незадолго до вылета получил травму лица, изменил внешность или имеет иные особенности, которые мешают корректному распознаванию, система с высокой вероятностью может отказать в автоматическом проходе. Именно поэтому сейчас технология запускается в пилотном режиме — чтобы методом проб и ошибок выявить все возможные недостатки и в дальнейшем их устранить», – добавил Мельник.
Отдельное внимание уделяется вопросам безопасности. Биометрические данные будут храниться в защищенной федеральной информационной системе, доступ к которой имеют только уполномоченные органы. Тем не менее полностью исключать риски, связанные с возможными утечками данных или техническими сбоями, нельзя. Именно поэтому эффективность системы, ее надежность и реальная практическая польза станут окончательно понятны только после определенного периода эксплуатации.
«Несмотря на возможные сложности, внедрение ЕБС — это очевидный шаг вперед в цифровизации авиационной отрасли. Технология уже сейчас демонстрирует потенциал для повышения эффективности и комфорта авиаперевозок. Главное преимущество для пассажиров — это экономия времени и упрощение процедур. По сути, человеку больше не нужно постоянно предъявлять документы: при наличии регистрации в ЕБС многие процессы становятся автоматизированными. Если пилотный проект в Пулково и Шереметьево покажет хорошие результаты, в дальнейшем систему начнут внедрять и в других аэропортах России. С высокой вероятностью уже в следующем году можно будет говорить о более масштабном распространении технологии по стране», – заключил эксперт.
В целом внедрение ЕБС в аэропортах — это не просто очередной технологический эксперимент, а реальный инструмент повышения эффективности, удобства и скорости обслуживания пассажиров. Сейчас система проходит важнейший этап тестирования, после которого станет понятно, какие корректировки необходимо внести. Однако уже сегодня очевидно, что биометрические технологии постепенно становятся частью будущего гражданской авиации в России.
