Российские автодилеры выступили с инициативой, которая при правильной реализации может серьезно изменить ситуацию на вторичном рынке страны. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) предлагает запустить государственную программу утилизации машин, возраст которых превышает 20 лет, а также кардинально повысить прозрачность истории каждого транспортного средства. С соответствующим предложением на отчетной пресс-конференции выступил глава РОАД Алексей Подщеколдин.

Фото: АБН24/Анастасия Смирнова

По его словам, механизм утилизации должен предусматривать выплату владельцам денежной компенсации за сдачу старого авто. Это позволит не только обновить парк, но и даст стимул автовладельцам избавляться от устаревших машин.

«Мы предлагаем запустить программу хоть какой-то утилизации, хотя бы для автомобилей старше 20 лет», — заявил Подщеколдин.

Вторая часть инициативы касается модернизации электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС). Дилеры хотят превратить его в полноценный цифровой документ, в котором будет аккумулироваться вся история жизненного цикла машины. В перечень предлагаемых данных входят: реальная цена продажи, показания одометра с историей изменений, сведения о всех ДТП, данные о техническом обслуживании с указанием даты и пробега, информация о замене деталей и технических жидкостей, а также сведения о юридических обременениях и сроках их действия.

Необходимость таких мер в РОАД объясняют критическим старением отечественного автопарка. Если в 2015 году автомобили старше 10 лет составляли около половины всех легковых машин в стране, то по итогам 2025 года их доля выросла до 70%. На данный момент в России эксплуатируется около 33,2 млн таких транспортных средств. Средний возраст легкового автомобиля достиг 15,5 года, а доля машин младше трёх лет составляет лишь 7,9%.

Еще одним фактором, подталкивающим к обновлению парка, стал резкий рост цен на новые автомобили. По данным ассоциации, за последние четыре года средняя стоимость новой легковой машины увеличилась с 2,38 млн до 3,33 млн рублей. Для сравнения: в 2012 году этот показатель составлял всего 800 тысяч рублей.

Важно подчеркнуть, что на данный момент инициатива существует лишь в виде предложения со стороны профессионального сообщества. Официального решения о запуске государственной программы утилизации автомобилей старше 20 лет пока не принято.