Российский авторынок готовится к временному погружению в прошлое: правительство официально разрешило оборот бензина стандарта «Евро-3» до конца 2026 года, чтобы подстраховать топливную систему страны. В Европе от этого стандарта избавились еще в 2005 году.

Фото: pxhere.com

Стоит ли владельцам современных иномарок хвататься за голову, в беседе с «Лентой.ру» объяснил независимый эксперт рынка нефти и газа Владимир Демидов. По его словам, главная проблема «Евро-3» кроется в его химическом составе. По своей энергоемкости и резвости он ничем не уступает привычному «Евро-5», но вот серы в нем содержится в 15–35 раз больше, да и ароматических углеводов с этанолом хватает. Эта ядреная смесь — главный враг для «умных» систем впрыска и современных систем выхлопа. Сера моментально ускоряет износ моторного масла и заставляет выхлопную трубу работать на пределе возможностей.

Впрочем, эксперт призвал не паниковать раньше времени. Две-три заправки старым топливом не превратит машину в металлолом. Заметный вред «Евро-3» нанесет только в том случае, если целенаправленно заливать его в бак на протяжении нескольких лет. Так что краткосрочный откат ради стабильности на заправках современные авто вполне переживут.

В России меняются условия для эксплуатации современных автомобилей: на смену санкциям и дефициту запчастей пришел топливный кризис. Как это повлияет на авторынок, эксперты подробно рассказали для АБН24.