Мурманский морской торговый порт в августе принял первое судно международной контейнерной линии New New Shipping Line. Груз шел по Севморпути почти месяц в сопровождении ледоколов «Атомфлота». Власти Мурманской области назвали это открытием нового арктического маршрута и развитием Мурманска как транспортного хаба.
Фото: unsplash.com
Договоренности о контейнерных перевозках были достигнуты в 2025 году, когда губернатор Мурманской области Андрей Чибис и генеральный директор New New Shipping Line Кэ Цзинь подписали соглашение о сотрудничестве. В июне на Петербургском международном экономическом форуме стало известно, что первые контейнеры придут в Мурманск в августе. Первая партия составила 502 единицы, груз – комплектующие для автомобилей.
«С приходом этого контейнеровоза мы фактически запускаем мурманский арктический маршрут. Это важно не только для нашего региона, но и для всей страны. Незамерзающий глубоководный порт Мурманск – самый крупный в Арктике и базовый для Севморпути. Сам Севморпуть, в свою очередь, один из самых важных инфраструктурных и геополитических проектов, реализуемый под патронажем нашего президента, а с другой стороны, он очень выгоден для наших партнеров: он безопасный, логистика почти в два раза короче, чем через Суэцкий канал, и с учетом напряжения в разных участках мирового океана, Севморпуть становится одним из самых перспективных», — рассказал Андрей Чибис.
Как добавляет вице-губернатор – министр развития Арктики и экономики Мурманской области Светлана Панфилова, особенность контейнерных перевозок в том, что они идут не по схеме «из порта в порт», а от компании к компании. Что влияет на их регулярность.
«Для того, чтобы они осуществлялись, нужна большая работа с отправителями и получателями. Сюда контейнеры пришли с автокомплектующими, обратно пойдут с нашими калийными удобрениями. И в этом тонкость: контейнеры должны быть максимально загружены в оба направления», — пояснила Панфилова.
Речь о поставке 26,4 тысячи тонн удобрений от производителя в центральной России в страны Юго-Восточной Азии.
При этом, как озвучили власти Мурманской области, номенклатура грузов для международной контейнерной линии может быть широкой, помимо уже озвученных вариантов – металлургическая продукция, в том числе железорудный концентрат.
Одна из точек роста новой логистики – взаимодействие с Республикой Беларусь. Ранее озвучивались планы по созданию в Мурманске белорусского порта для перевалки калийных удобрений, и контейнерные перевозки могут стать звеном в таком сотрудничестве.
Китайские партнеры подтверждают, что планы на Мурманск у них серьезные. Так, Кэ Цзинь сообщил о намерениях компании инвестировать в модернизацию Мурманского морского торгового порта. Здесь под прием первых контейнеров в 2025 году при поддержке управляющей компании «Портовый Альянс» построили специализированный терминал у причала № 15. Выгрузка пришедшего первого судна с учетом обновления займет порядка четырех дней. Однако у New New Shipping Line есть планы на масштабирование процесса, поэтому нужна дальнейшая модернизация.
«До конца октября этого года мы планируем последовательно вывести в эксплуатацию шесть новых контейнеровозов класса Acr3, они позволят нам выйти на грузооборот 1,2 миллиона тонн в период арктической навигации», — пояснил Кэ Цзинь.
Такие суда в два раза больше, чем первый пришедший в Мурманск контейнеровоз, поэтому и встал вопрос модернизации инфраструктуры торгового порта. Также в планах у New New Shipping Line вместе с «Росатомом» в 2027 году приступить к строительству судна класса Acr7.
В самом Мурманском морском торговом порту также заинтересованы и в обновлении, и наращивании контейнерных перевозок. В последнее время предприятие испытывает ощутимые экономические трудности. Специализация порта – навалочные грузы, и не первый год грузооборот падает из-за сложной ситуации с углем. Его пытаются диверсифицировать железорудным концентратом, также большую ставку делают на контейнеры. В торговом порту говорят о готовности принимать по два-три таких судна в месяц. А «Портовый альянс» сообщил о намерениях продолжить модернизацию.
«Приход первого судна с контейнерами подтверждает готовность ММТП работать с контейнерными грузами и расширять перечень услуг для грузоотправителей. Одно из ключевых преимуществ порта — его универсальность: глубоководные причалы, круглогодичная навигация, необходимое оборудование и опытная команда позволяют оперативно адаптировать производственные процессы под запросы рынка», — рассказал исполняющий обязанности исполнительного директора ММТП Андрей Ризниченко.
Точного графика захода контейнеровозов в порт Мурманск пока нет. Ожидается, что первое судно отправится в обратный путь с удобрениями на борту в начале сентября. После этого будет просчитана экономика дебютного рейса. Как уточнила Светлана Панфилова, новые судозаходы запланированы уже на 2027 год. Но стороны заинтересованы в их регулярности и масштабировании.
В правительстве Мурманской области сообщили, что развитие контейнерного направления в ММТП рассматривается как пилотный этап: возможность перехода к регулярному сервису будет определяться результатами рейса, устойчивостью грузовой базы и экономической эффективностью маршрута. Запуск линии усилит роль Мурманска как опорного порта Трансарктического транспортного коридора и Северного морского пути, а также расширит возможности для международного сотрудничества и роста грузооборота.
