В промышленной зоне «Белоостров» разрешили строительство завода закрытого типа. В проекте предусмотрены «зеленые» технологии и природоохранные решения, направленные на снижение воздействия предприятия на окружающую среду.
Фото: Пресс-служба ГК «АБЗ-1»
АБЗ-1 получил разрешение на строительство предприятия в промзоне «Белоостров». Проект, связанный в том числе с развитием дорожной сети на севере Петербурга, прошел федеральную экспертизу.
Губернатор Александр Беглов ранее отмечал, что завод важен для города. При этом окончательные решения по проекту, подчеркивал глава Петербурга, должны приниматься после экспертиз и оценок профильных ведомств. В ходе экспертизы оценивались в том числе природоохранные решения, направленные на экологическую безопасность работы предприятия.
Проект предусматривает системы аспирации и пылеулавливания, решения по снижению шумовой нагрузки и высокий уровень автоматизации производственных процессов. Завод будет предприятием закрытого типа. Такой подход позволяет снижать воздействие на окружающую среду не только за счет санитарных расстояний, но и благодаря глубокой модернизации технологической цепочки производства.
Ранее директор Ассоциации экологического партнерства и председатель комитета по природопользованию и экологии Санкт-Петербургской ТПП Борис Крылов отмечал, что «завод закрытого типа при соблюдении всех экотехнологий опасности для них не представляет». Руководитель природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егор Леонтьев также указывал, что современное производство при правильной реализации природоохранных решений и соблюдении нормативов может работать без существенного ущерба для окружающей территории, пишут «Ведомости Северо-Запад».
Вложения в «зеленые» технологии в компании называют «осознанным выбором, а не просто следованием модным трендам». Директор по инновациям, технологиям и качеству ГК «АБЗ-1» Наталья Майданова отмечает, что компания последовательно модернизирует производственное оборудование и развивает собственные технологии и материалы с расчетом на дальнейшее снижение воздействия дорожной отрасли на окружающую среду.
На севере Петербурга продолжается развитие дорожной сети. Здесь строятся и проектируются М-32, М-49 и М-1, в перспективе — КАД-2. Параллельно город ежегодно наращивает программу ремонта существующей улично-дорожной сети.
Проектная мощность нового предприятия составит до 650 тыс. тонн асфальтобетонных смесей в год. Новая площадка позволит сместить часть производственных мощностей ближе к северным направлениям развития транспортной инфраструктуры.
