Пакет документов по созданию российского авиахолдинга находится у президента.

Судьба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которую намерена создать Россия, почти решена. Премьер-министр Михаил Фрадков завизировал необходимые документы, и проект соответствующего указа направлен на подпись президенту. Об этом сообщило РИА «Новости».
Напомним, что идея создания единого авиахолдинга, куда должны войти ведущие российские самолетостроительные заводы, витала в России еще с 1999 г. Однако предметно о ней заговорили в феврале 2005 г., когда Владимир Путин поручил правительству подготовить проект указа о создании ОАК, которая вошла бы в пятерку крупнейших авиастроителей мира.Судьба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которую намерена создать Россия, почти решена. Премьер-министр Михаил Фрадков завизировал необходимые документы, и проект соответствующего указа направлен на подпись президенту. Об этом сообщило РИА «Новости».
Напомним, что идея создания единого авиахолдинга, куда должны войти ведущие российские самолетостроительные заводы, витала в России еще с 1999 г. Однако предметно о ней заговорили в феврале 2005 г., когда Владимир Путин поручил правительству подготовить проект указа о создании ОАК, которая вошла бы в пятерку крупнейших авиастроителей мира. «Такие отрасли, как авиапром, нуждаются в поддержке государства», — заявил тогда президент, поставив жесткий срок сформировать холдинг до декабря 2006 г.
По словам экспертов минпромэнерго, основного куратора ОАК, после того как документ будет подписан, реально на рождение корпорации понадобится от 9 месяцев до года. В процесс объединения включены 6 ведущих заводов — компания «Сухой», Российская самолетостроительная корпорация «МиГ», компания «Ильюшин», корпорация «Иркут», ОКБ Яковлева и ОАО «Туполев». Доля государства в корпорации составит 55-60%, то есть ему достанется контрольный пакет. Общая же выручка новой компании запланирована на уровне 2,5 млрд. долл. в год. Корпорация будет производить гражданскую и военную технику. Планируется, что через 7 лет она «выйдет» на выпуск до 120 гражданских самолетов в год. Для сравнения — на данный момент российский авиапром выпускает в год всего 9 самолетов.
Образцом для создания такого холдинга может стать американская компания Boeing или европейский концерн EADS, с работой которых в течение 2005 г. тщательно знакомился «на месте» министр промышленности и энергетики Виктор Христенко, а также руководители отечественных авиазаводов, сообщает «Российская газета».
Пакет документов, который подготовлен в минпромэнерго, предполагает внести на первом этапе в уставный капитал ОАК: 100% акций компании «Сухой», 86% акций — «Ильюшин», 65,8% акций — «Туполев», 38% — Нижегородского авиастроительного завода «Сокол», 25,5% — Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Ю. Гагарина, 25,5% — Новосибирского авиационного производственного объединения имени В. Чкалова, 15% — внешнеэкономического объединения «Авиаэкспорт», 58% — Финансовой лизинговой компании и 38% — «Ильюшин Финанс Ко». Информация размещена на ленте новостей МАКС.

Новости партнеров