Паромный оператор St. Peter Line, планирует открыть паромные линии из Петербурга в Стокгольм (2011 год) и в немецкий порт Росток (2012 год), пишет "КоммерсантЪ".
Суда, приобретение которых сейчас обсуждается, будут по техническим характеристикам и вместимости примерно такими же, как и "Принцесса Мария", которая будет обслуживать линию Петербург-Хельсинки. Вместимость парома составляет 34 тыс. регистровых тонн, он способен принять на борт 1638 пассажиров в 606 кают разных классов и ценовых категорий. На нем также расположена автомобильная палуба, вмещающая до 395 автомобилей.
Отправляться паром в Хельсинки будет с Морского вокзала. В октябре 2010 года, когда в "Морском фасаде" будут завершены работы по созданию паромной инфраструктуры, прием судов переедет туда. Добираться до Стокгольма паром будет в течение ночи и половины дня, до Ростока — две ночи и один день.
"Попасть в Стокгольм из Петербурга на пароме с советских времен было невозможно. А потенциал у этого направления большой — из Хельсинки в Стокгольм паромами путешествует множество россиян", — прокомментировал планы компании генеральный директор Inflot Cruise & Ferry (агент St. Peter Line) Андрей Мушкарёв.
"Росток представляет интерес для тех, кто будет путешествовать по всей Европе, в том числе и на своем автомобиле. А с точки зрения въезжающих туристов, Петербург -это самый популярный центр на Балтике, так что линии будут востребованы с обеих сторон", — считает вице-президент Российского союза туриндустрии Сергей Корнеев.
По мнению опрошенных изданием экспертов, в пользу популярности паромных перевозок также сыграет изменение визового режима. В мае 2009 года в ФЗ "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию" были внесены изменения, которые позволяют пассажирам паромных судов в течение 72 часов находиться в РФ на территории портов и выходить на берег в рамках туристической программы. Как планируют в петербургском комитете по инвестициям и стратегическим проектам, подобные меры вкупе с паромным сообщением могут увеличить туристический поток в несколько раз.
Суда, приобретение которых сейчас обсуждается, будут по техническим характеристикам и вместимости примерно такими же, как и "Принцесса Мария", которая будет обслуживать линию Петербург-Хельсинки. Вместимость парома составляет 34 тыс. регистровых тонн, он способен принять на борт 1638 пассажиров в 606 кают разных классов и ценовых категорий. На нем также расположена автомобильная палуба, вмещающая до 395 автомобилей.
Отправляться паром в Хельсинки будет с Морского вокзала. В октябре 2010 года, когда в "Морском фасаде" будут завершены работы по созданию паромной инфраструктуры, прием судов переедет туда. Добираться до Стокгольма паром будет в течение ночи и половины дня, до Ростока — две ночи и один день.
"Попасть в Стокгольм из Петербурга на пароме с советских времен было невозможно. А потенциал у этого направления большой — из Хельсинки в Стокгольм паромами путешествует множество россиян", — прокомментировал планы компании генеральный директор Inflot Cruise & Ferry (агент St. Peter Line) Андрей Мушкарёв.
"Росток представляет интерес для тех, кто будет путешествовать по всей Европе, в том числе и на своем автомобиле. А с точки зрения въезжающих туристов, Петербург -это самый популярный центр на Балтике, так что линии будут востребованы с обеих сторон", — считает вице-президент Российского союза туриндустрии Сергей Корнеев.
По мнению опрошенных изданием экспертов, в пользу популярности паромных перевозок также сыграет изменение визового режима. В мае 2009 года в ФЗ "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию" были внесены изменения, которые позволяют пассажирам паромных судов в течение 72 часов находиться в РФ на территории портов и выходить на берег в рамках туристической программы. Как планируют в петербургском комитете по инвестициям и стратегическим проектам, подобные меры вкупе с паромным сообщением могут увеличить туристический поток в несколько раз.
