В Смольном предложили отказаться от транспортного налога на автомобили, которые собраны в России. Правительство готово предоставить льготы на три года. Эксперты отмечают, что в Петербурге большинство купленных машин – отечественной сборки. АБН выяснило, как сильно ударит по бюджету города отмена транспортного налога для местных авто.

Смольный может освободить покупателей авто, собранных в России, от транспортного налога. Правительство готово отменить налог на три года как для граждан, так и для бизнеса. Как пояснили АБН в комитете по экономической политике и стратегическому планированию, отмена налога распространится как на отечественные марки, так и на локализованные. Главное, чтобы они были куплены и зарегистрированы в Петербурге, подчеркнули в комитете.

По мнению чиновников, мера будет способствовать развитию российского автопрома. Губернатор города Георгий Полтавченко посчитал идею интересной и попросил разработать юридически оформленные меры, чтобы субъекты экономики могли ими воспользоваться уже в 2016 году.

При этом в Петербурге доля проданных авто российской сборки составляет около 75%. Как отметил генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин, в Петербурге в прошлом году продано 90 тыс. новых легковых автомобилей, произведенных в России.

«Это 75% от общего объема продаж всех автомобилей в городе. Из них зарегистрировано в нашем городе было порядка 60-70 тыс. машин», — сказал эксперт.

По его оценкам, эти показатели останутся на прежнем уровне и в 2016 году, несмотря на общее падение рынка.

В этом году уровень продаж автомобилей отечественной сборки может сохраниться. Растут продажи у локализованных моделей Ford, на рынок вышли два бестселлера от Lada

«В этом году уровень продаж автомобилей отечественной сборки может сохраниться. Растут продажи у локализованных моделей Ford, на рынок вышли два бестселлера от Lada — Vesta и Xray, готовят новые модели еще несколько производителей — например, Renault, Hyundai, Toyota, Skoda», — добавил Чаплыгин.

Однако эксперты считают, что правительственная мера не обдумана и не обоснована. По мнению доктора экономических наук Николая Межевича, желание правительства города поддержать отечественного производителя понятно и логично. Однако Смольный может компенсировать выпадающие доходы за счет других налогоплательщиков, добавил экономист.

«Очевидно, что бюджет города сверстан не так, как в лучшие, тучные годы с запасом прочности. Сейчас этого запаса нет ни у нас, ни в каком-либо другом субъекте федерации. Выбывание этих доходов должно компенсироваться другими сборами. Я боюсь, что снижение нагрузки на одних конечных потребителей выльется в увеличение налоговой нагрузки у других потребителей. В этом случае следует оценить социально-политические последствия данного переноса», — пояснил Межевич.

Экономист отметил, что логика такого решения Смольного неясна. Он предполагает, что правительство Петербурга последует примеру московских коллег.

На кого перевесят выпадающие доходы, сказать сложно. Вполне возможен такой экзотический вариант: снизить транспортный налог и расширить зону платной парковки

«На кого перевесят выпадающие доходы, сказать сложно. Вполне возможен такой экзотический вариант: снизить транспортный налог и расширить зону платной парковки. В Москве этой дорогой идут уже лет 15, пора и нам двигаться», — добавил эксперт.

Однако существуют и альтернативные варианты помощи местным производителям. Один из факторов, который мог бы помочь автопрому, — резервы государственных монополий.

«Например, законодательство предусматривает снижение платежей при участии естественных монополий. Не секрет, что сегодня естественные монополии, например, «Водоканал» более чем жестко списывает деньги за водопотребление, водоотведение и т.д. На любом предприятии крупнее пирожковой это сказывается достаточно существенно. Возможность регулирования естественных монополий, от которых город зависит, — это незадействованный резерв в работе администрации», — пояснил Межевич.

Кроме того, в заявлении Смольного есть и политическая составляющая, считает бывший глава Контрольно-счетной палаты Петербурга Герман Шаляпин. По его мнению, транспортный налог не должен быть мерилом лояльности к отдельным категориям налогоплательщиков. Особенно это зависит от предстоящих выборов, и решение Смольного может стать просто заигрыванием с электоратом.

Я думаю, что это заигрывание с определенной категорией автовладельцев, при этом не просчитанное для последствий бюджета

«Если бы это было в 2017 году, то это был бы более взвешенный подход. Я думаю, что это заигрывание с определенной категорией автовладельцев, при этом не просчитанное для последствий бюджета. Это скороспелое решение, я не вижу в нем серьезных расчетов и обоснований», — сказал Шаляпин.

По мнению экономиста, хоть отмена транспортного налога и не сильно ударит по бюджету, но это не достойно для выражения политической воли. Он отметил, что федеральные власти должны контролировать одинаковое и справедливое отношение региональных чиновников по налоговому праву.

Добавим, в среднем петербуржцы платят от 2 до 5 тыс. рублей в год в счет налога на транспорт. Прежде всего он зависит от мощности автомобиля. Так, за базовую комплектацию Lada X-Ray автовладелец должен заплатить около 3 тыс. рублей. Если учесть, что это средняя стоимость налога для автомобиля такого класса, то город может недополучить около 300 млн рублей с учетом сохранения уровня продаж.

Отметим, в целом за 2015 год петербургский автопром просел примерно на 30%. Эксперты прогнозируют, что в 2016 году спад не превысит 15%. Доля петербургских производителей в общероссийском производстве составила 21,7%. Это на 1% меньше, чем в 2015 году, несмотря на уход General Motors летом прошлого года.

 

Юлиана Михайлова / АБН