По его словам, с 1990 годов у России не было возможности заниматься этой отраслью. 

Фото: Минтранс РФ

У России с 1990 годов не было возможности заниматься дноуглублением и содержанием портовой инфраструктуры для осуществления речных перевозок. Сейчас у этой отрасли есть перспективы для роста, считает министр транспорта России Роман Старовойт. Об этом он заявил в интервью «Соловьев Live».

«Несмотря на успехи, нам есть куда продвинуться. В первую очередь это касается речных перевозок, потому что с 1990-х годов не было возможности заниматься дноуглублением, содержанием портовой инфраструктуры. Поэтому здесь мы видим большую перспективу», — заявил Старовойт.

Речь идет о различных направлениях работы в сфере речных перевозок. Необходимо восстановить межрегиональные перевозки, речное грузовое пароходство и транспортировку инертных материалов вроде зерна. 

На сегодняшний день уже идет строительство Багаевского гидроузла на реке Дон и ремонтируется Городецкий на реке Волга. Развиваются речные хабы Росморречфлота, для этого создаются рабочие группы. 

В 2024 году в различных бассейнах активно велись работы по дноуглублению. Применили 18 новых земснарядов. Их поставляет «Государственная транспортная лизинговая компания». Сейчас эта организация еще реализует масштабный инвестпроект по обновлению флота. До 2027 года поставят порядка 260 судов, из которых 73 — пассажирские.

Кроме того, в сфере речных пассажирских перевозок прорабатывается вопрос о создании единого регионального оператора. Он может организовывать и контролировать поездки на реках в масштабе страны.

К данному моменту времени речным транспортом в России воспользовались почти 11 млн пассажиров. Это на 13% выше, чем годом ранее. За тот же период по рекам перевезено порядка 90 млн тонн грузов, что на 10% превышает прошлогодний результат. Однако это в шесть раз ниже, чем во времена СССР. В лучшие годы по рекам транспортировали 600 млн тонн грузов в год.