Немного приспущенное колесо может выглядеть вполне исправным, однако поведение автомобиля на дороге уже меняется. Машина хуже катится, менее четко реагирует на управление и теряет эффективность при торможении. А встреча с глубокой ямой способна закончиться повреждением диска.

rorozoa на Freepik.com

Об этом в беседе с RT рассказал автомобильный эксперт, руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин.

При обычной эксплуатации автомобиля на асфальте специалист рекомендует поддерживать именно то давление в шинах, которое предусмотрено инструкцией производителя.

При его снижении меняется пятно контакта протектора с дорожным покрытием. В результате шина начинает изнашиваться неравномерно, ухудшается управляемость машины и сокращается накат.

Неправильное пятно контакта отражается и на торможении. По словам Ладушкина, его эффективность при недостаточном давлении становится ниже.

Если колесо приспущено уже значительно, последствия могут оказаться серьезнее. Появляется риск разбортировки шины непосредственно во время движения. При попадании в яму также увеличивается вероятность повредить колесный диск.

Но правило «чем выше давление, тем лучше» тоже не работает. Более того, существуют ситуации, когда давление специально снижают.

Такой прием может пригодиться, если автомобиль начинает застревать в рыхлом снегу, песке или грязи. После стравливания воздуха увеличивается площадь контакта покрышки с поверхностью, а вместе с ней улучшаются сцепные свойства.

Колеса начинают меньше буксовать, поэтому автомобилю становится проще выбраться из рыхлого грунта и добраться до твердого покрытия.

На обычной асфальтированной дороге такой прием использовать не следует. Для повседневной езды Ладушкин рекомендует придерживаться значений давления, установленных производителем конкретного автомобиля.

Ранее стало известно, что в Петербурге и Ленинградской области за январь–август 2026 года спрос на китайские автомобили с пробегом увеличился на 25,7%.