ПТМЗ фото с сайта www.citywalls.ruСуществовавший до 2013 года завод по производству трамваев. Основан в 1929 году, производство трамваев началось в 1934 году. До 1981 года был единственным предприятием, поставлявшим вагоны для трамвайной сети Ленинграда, кроме того, поставлял вагоны и в другие города. В годы войны производил боеприпасы. В 1993 году предприятие акционировано, с 2003 года входило в группу "Дедал" в качестве "дочки" ОАО "Вагонмаш". Больше всего завод выпустил вагонов модели ЛМ-68М (Ленинградский моторный, 1968 года проект, "М" - модернизированный). С 1974 года по 1988 год выпущено 2109 штук. до сегодняшнего дня около 80 таких вагонов все еще работают на улицах Петербурга. Последней разработкой ПТМЗ стал вагон ЛВС-2009 (71-154). Его построили в 10 экземплярах, 9 из них закупили власти Волгограда. Последние полностью готовые вагоны ПТМЗ (ЛМ-2008) поставил в 2012 году в украинский Мариуполь. В 2013 году завод признан банкротом, больше всего долгов перед Сбербанком - 1,26 млрд рублей. Имущество, в том числе производственные мощности на Чугунной улице, распродано. Cтраница 1" />

ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод"

ПТМЗ фото с сайта www.citywalls.ruСуществовавший до 2013 года завод по производству трамваев. Основан в 1929 году, производство трамваев началось в 1934 году. До 1981 года был единственным предприятием, поставлявшим вагоны для трамвайной сети Ленинграда, кроме того, поставлял вагоны и в другие города. В годы войны производил боеприпасы. В 1993 году предприятие акционировано, с 2003 года входило в группу "Дедал" в качестве "дочки" ОАО "Вагонмаш". Больше всего завод выпустил вагонов модели ЛМ-68М (Ленинградский моторный, 1968 года проект, "М" - модернизированный). С 1974 года по 1988 год выпущено 2109 штук. до сегодняшнего дня около 80 таких вагонов все еще работают на улицах Петербурга. Последней разработкой ПТМЗ стал вагон ЛВС-2009 (71-154). Его построили в 10 экземплярах, 9 из них закупили власти Волгограда. Последние полностью готовые вагоны ПТМЗ (ЛМ-2008) поставил в 2012 году в украинский Мариуполь. В 2013 году завод признан банкротом, больше всего долгов перед Сбербанком - 1,26 млрд рублей. Имущество, в том числе производственные мощности на Чугунной улице, распродано.