Астраханская область. Астраханская область претендует на роль главного зернового хаба для поставок в Иран. Каспийский маршрут становится альтернативой Новороссийску при экспорте пшеницы. Развитие инфраструктуры региона позволит перенаправить миллионы тонн грузов и значительно ускорить их обработку. По оценкам экспертов, Астрахань может принять до 2 млн тонн пшеницы, которые ранее экспортировались через Новороссийск.

Фото: jcomp © freepik.com

На конференции «Зернологистика 2026» выступил директор группы компаний «РусИранЭкспо» Александр Шаров. Он пояснил, что из-за кризиса в Ормузском проливе Каспийское море становится приоритетным направлением для торговли с Ираном. По данным эксперта, стоимость фрахта из Астрахани составляет 38 долларов за тонну. Для сравнения, железнодорожный тариф достигает 50–70 долларов за тонну.

Несмотря на длительность перехода судов по Волге — до трех недель — данный маршрут выигрывает за счет более низкой цены и сокращения дистанции по сравнению с путем через Персидский залив. Суммарная мощность портов Астрахани оценивается в 17 миллионов тонн. После модернизации причалов этот показатель может увеличиться еще на 33 процента. Хотя массовые отгрузки пшеницы из Астрахани не проводились последние восемь лет, текущие показатели демонстрируют готовность инфраструктуры к серьезным нагрузкам.

В первом квартале 2026 года грузооборот портов Астрахань и Оля увеличился на 42 процента, достигнув 1,5 миллиона тонн. Основной прирост обеспечило зерно. Объемы перевалки этой культуры выросли на 91 процент, составив более половины всего грузооборота. Для поддержки такой динамики «Астраханский порт» направит 100 миллионов рублей на возведение нового зернового терминала. Ранее правительство определило порт Оля ключевым звеном международного транспортного коридора «Север — Юг».