Арктический контейнеровоз «Норильский никель» для работы на Северном морском пути направляется в Хельсинки для окончательной доводки. Судно уже прошло успешные испытания в Финском заливе.
Как информирует пресс-служба ГМК «Норильский никель», на 1 марта запланирован переход судна в Мурманск, откуда оно направится в Арктику для ледовых испытаний. После этого в Мурманске состоится передача судна ГМК «Норильский никель».
На начало апреля запланирован первый коммерческий рейс контейнеровоза по маршруту Мурманск — Дудинка.
Контейнеровоз ледового класса для компании «Норильский никель» стоимостью около 70 млн евро построила финская судостроительная компания «Aker Finn-Yards».Арктический контейнеровоз «Норильский никель» для работы на Северном морском пути направляется в Хельсинки для окончательной доводки. Судно уже прошло успешные испытания в Финском заливе.
Как информирует пресс-служба ГМК «Норильский никель», на 1 марта запланирован переход судна в Мурманск, откуда оно направится в Арктику для ледовых испытаний. После этого в Мурманске состоится передача судна ГМК «Норильский никель».
На начало апреля запланирован первый коммерческий рейс контейнеровоза по маршруту Мурманск — Дудинка.
Контейнеровоз ледового класса для компании «Норильский никель» стоимостью около 70 млн евро построила финская судостроительная компания «Aker Finn-Yards». В начале декабря прошлого года судно было спущено на воду. Это судно ледового класса для ГМК является первым в серии судов, которые заменят сухогрузы типа СА-15, построенные также в Финляндии на верфях Вяртсиля и Валмет в еще в 80-е годы и успешно работающие на Севморпути уже 20 лет.
Длина контейнеровоза ледового класса «Норильский никель» около 170 м., ширина — 23 м., полная грузоподъемность — 14,5 тыс. тонн или 650 единиц контейнеров, валовая вместимость судна около 16 тыс. тонн.
Согласно программе стратегического развития ГМК «Норильский никель» планирует до 2008 г. построить 5 арктических контейнеровозов, сообщает Мурманский бизнес-портал.