Российским импортерам прогнозируют трансформацию логистических цепочек с Китаем.

Фото: unsplash.com

Железнодорожные перевозки дорожают вследствие роста транзитных потоков в Европу, морские маршруты демонстрируют потенциал удешевления, автомобильные — напротив, становятся менее доступными. Такую оценку представил эксперт по внешней торговле Андрей Коган.

По его словам, увеличение загрузки транспортной инфраструктуры под европейский транзит снижает пропускную способность для грузов из Китая в Россию.

Следствием становится удлинение сроков доставки и повышение тарифов: дефицит провозных мощностей традиционно провоцирует рост стоимости логистических услуг, передает РИА «ФедералПресс».

На морских направлениях Китай — Владивосток перевозчики наращивают провозные способности, что может обусловить снижение цен. Коган полагает, что дальневосточные порты способны частично нивелировать удорожание на других видах транспорта.

Автомобильные перевозки демонстрируют наиболее выраженный рост стоимости. С июня 2026 года функционирует система СПОТ, ужесточающая контроль китайских грузов, следующих через Казахстан.

Механизм увеличивает время транзита и административную нагрузку на участников. Дополнительным фактором выступает требование авансирования НДС при ввозе товаров, что негативно влияет на оборачиваемость капитала компаний.