Мурманская область. Газовоз «Алексей Косыгин» с портом приписки Санкт-Петербург завершил первый коммерческий рейс: 28 января он осуществил первую погрузку сжиженного природного газа (СПГ) проекта «Арктик СПГ 2» в Обской губе, а 3 февраля прошла выгрузка на плавучее хранилище «Саам» в губе Ура.

Фото: Совкомфлот

«Алексей Косыгин» называют флагманом нового поколения арктического транспортного флота, в эксплуатацию крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот» его приняла 22 декабря 2025 года. Это первый новейший построенный в России танкер-газовоз (проект воплотила судостроительная верфь «Звезда» в Приморском крае при финансовой поддержке ВЭБ.РФ и под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства). Его показатели ледопроходимости лучше, чем у предыдущего поколения газовозов ледового класса Arc7 серии «Кристоф де Маржери». Контракты на строительство 15 арктических судов-газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для вывоза груза с завода «Арктик СПГ 2», были заключены в декабре 2019 года. На создание газовозов существенное влияние оказали антироссийские санкции.

Грузовместимость нового судна составляет 172 600 кубометров СПГ, размеры судна впечатляют: 300 метров – длина, 48,8 метра – ширина, мощность пропульсивного комплекса – 45 МВт (три полноповоротных винторулевых колонки по 15 МВт каждая).

«Опыт, который мы получили во время эксплуатации газовоза «Кристоф де Маржери, был применен для улучшения проекта «Алексея Косыгина», начиная от внутренних конструкций и заканчивая изменениями в корпусной части. Судно хорошо себя зарекомендовало. Мы прошли Севморпуть от мыса Дежнева до Сабетты за 12 дней. Это 2488 миль со средней скоростью девять узлов. В пути увидели, что судно, поскольку в нем внедрены конструкторские решения повышенной ледопроходимости, лучше идет во льдах, лучше проходит участки с торосами, лучше держит скорость», — рассказал капитан газовоза Сергей Гень.

Как рассказали в «Совкомфлоте», анализ результатов первого высокоширотного рейса газовоза «Алексей Косыгин» подтвердил эффективность технических решений, реализованных при создании судна, а также готовность танкера-газовоза и его экипажа к бесперебойной круглогодичной работе по обслуживанию проекта «Арктик СПГ 2».

«Высокий ледовый класс Arc7, улучшенные ледовые обводы корпуса, современные технические решения, обеспечивающие безопасную работу в условиях низких температур, позволяют газовозу осуществлять круглогодичную навигацию по трассам Северного морского пути – акватории с наиболее тяжелыми ледовыми условиями», — уточнили в компании.

В ближайшее время «Алесей Косыгин» отправится в новый рейс к Утреннему месторождению, после чего снова вернется в порт Мурманск и произведет выгрузку в губе Ура.

Первый рейс прошел в сопровождении ледокола, но в месяцы, когда нет сложной ледовой обстановки, судно сможет идти по Севморпути самостоятельно. Ранее во время перехода по СМП на судне были выполнены частичные ледовые испытания по самостоятельному движению во льдах.