Протесты водителей большегрузов начались 11 ноября. за 4 дня вступления в силу закона, которым устанавливал плату за проезд по федеральным трассам для дальнобойщиков. Водители выстроили машины вдоль дорог, блокируя въезды в города. Они требовали снизить либо отменить вовсе плату.
Откуда взялся этот закон?
Фактически о новом тарифе известно еще с 2011 года, когда Госдума приняла соответствующий закон. Согласно ему, автомобиль весом больше 12 тонн портит федеральную трассу, поэтому водитель должен оплатить нанесённый ущерб. Спустя год после принятия закона правительство установило плату в размере 3,5 рублей за каждый пройденный километр. Таким образом бюджет должен был пополняться дополнительными 384,3 млрд рублей в год. Кроме того, в случае, если водитель не заплатит вовремя, законодатели предусмотрели штрафы вплоть до миллиона рублей.
Через два года, в мае 2015, за несколько месяцев до вступления закона в силу тариф повысили до 3,73 рублей за километр. Но уже в начале ноября снизили до 1,53 рублей, уточнив при этом, что в марте 2016 года его удвоят.
Как всё это будут контролировать?
Регистрировать маршрут и принимать плату должна система «Платон». Она отслеживает путь дальнобойщика и в зависимости от километража выставляет счет и принимает оплату. Для этого водитель должен установить специальный трекер (устройство, передающее данные о поездке в реальном времени), а также завести личный кабинет на сайте.
Новый сбор сами водители прозвали «сбором Ротенберга» в честь сына бизнесмена Аркадия Ротенберга Игоря. Ему наполовину принадлежит компания-разработчик системы «Платон» — «РТ-Инвест Транспортные системы».
К моменту запуска «Платона» ни водители, ни система оказались не готовы работать по новым правилам. На сайте зарегистрировались не более 30% всех дальнобойщиков (450 тыс и более чем 1,5 млн), сам он постоянно переставал работать да и трекеров хватило не всем (по словам представителя РТИТС, устройства выдали 200 тыс водителей).
На следующий день после запуска новой системы, 16 ноября, логисты и перевозчики доложили о транспортном коллапсе, эксперты даже предполагали задержку 30% поставок ритейлеров.
К 19 ноября протест распространился более чем на 70 городов. Водители устроили акцию «Улитка»: ездили со скорость 5-10 км/ч и создавали тем самым большие пробки.
В тот же день глава Минтраса Максим Соколов прокомментировал забастовку. «Тот, кто наносит вред дороге, тот и должен его компенсировать», — пояснил министр. Он также сослался на опыт других стран и подчеркнул, что получаемые таким образом деньги пойдут на развитие дорог.
Уже 20 ноября власти пошли на уступки: отменили штрафы для физических лиц и снизили для юридических.
Протесты водителей большегрузов начались 11 ноября. за 4 дня вступления в силу закона, которым устанавливал плату за проезд по федеральным трассам для дальнобойщиков. Водители выстроили машины вдоль дорог, блокируя въезды в города. Они требовали снизить либо отменить вовсе плату.
