Свердловская область. Общественный транспорт Екатеринбурга остается одной из самых проблемных сфер города. Несмотря на обновление парка техники — появление троллейбусов с автономным ходом, новых трехсекционных трамваев, моделей «Львята» и пятисекционного «Кастор» — многие маршруты по-прежнему вызывают нарекания у пассажиров, пишет e1.

Фото: unsplash.com

Читатели E1.RU составили антирейтинг автобусов, трамваев и троллейбусов, исходя из около 500 полученных жалоб. Среди автобусов наибольшее число претензий вызвали маршруты № 52, 56, 62, 70, 74, 76, 82 и 83. Основные жалобы касаются переполненности, редкого движения, несоблюдения расписания, а также старых и грязных машин. Жители отмечают, что на некоторых маршрутах автобусы настолько малы и редки, что в часы пик попасть в салон почти невозможно.

По трамвайным маршрутам критике подверглись кольцевые маршруты № 3 и 21 из-за крайне малого выпуска вагонов и больших интервалов движения, а также маршруты № 12, 13, 18 и 23, где пассажиры сталкиваются с переполнением, старыми вагонами и длительным ожиданием.

Среди троллейбусов особенно выделяют маршрут № 32, где старые холодные машины создают дискомфорт зимой, а также маршрут № 37, перенаправленный с Академической на Библиотечную, из-за чего жители района потеряли прямое сообщение с Юго-Западом города.

Администрация Екатеринбурга получила жалобы и заявила о намерении изучить проблемы. Некоторые перевозчики уже не раз подвергались штрафам за нарушение правил. В частности, компании «Пегас», «Декар-Бас» и «УралТрейд» в прошлом году получили штрафы от 300 до 500 тысяч рублей за отсутствие автобусов на линии.

С 1 февраля 2025 года в городе действует новая брутто-модель работы с перевозчиками, при которой выплаты зависят не от количества перевезенных пассажиров, а от километража маршрута.