Россия преподнесла Китаю неожиданный сюрприз на Дальнем Востоке. К таким выводам пришли китайские журналисты.

Фото: kremlin.ru

На протяжении многих лет поездам, курсирующим между Россией и Китаем, приходилось проходить процедуру перестановки колесных пар или перевалки грузов. Причина тому — разница в ширине железнодорожной колеи, в РФ составляет 1520, тогда как в большинстве других стран мира — 1435 мм. Как отметили китайские журналисты, Москва обычно отказывалась от предложений сделать железнодорожный путь со стандартной колеей, но недавно поменяла свое мнение. Об этом сообщает издание Sohu. АБН24 представляет эксклюзивный пересказ статьи.

«Путин пошел на беспрецедентную уступку. Впервые на российском Дальнем Востоке была введена в эксплуатацию железная дорога, соответствующая китайским стандартам», — пишут журналисты из КНР.

В мае этого года во время переговоров Владимира Путина и Си Цзиньпина было заключено межправительственное соглашение между Китаем и Россией, предусматривающее строительство железнодорожного пути со стандартной колеей шириной 1435 мм на пограничном участке Забайкальск — Маньчжурия. Несколько дней назад проект был одобрен российской Госдумой. Журналисты Sohu обратили внимание, что речь идет о небольшом участке протяженностью всего несколько километров.

«Широкая колея в 1520 мм, использовавшаяся со времен царской эпохи, изначально была разработана для нужд обороны. Другой размер колеи означал, что потенциальный противник столкнется с логистическими проблемами, пытаясь использовать российские железные дороги. <…> В последнее время этот 85-миллиметровый разрыв в ширине колеи препятствовал железнодорожному сообщению между Китаем и Россией», — считают в КНР.

Участок между Забайкальском и Маньчжурией — самый оживленный железнодорожный пограничный переход между Китаем и Россией, его длина составляет всего порядка 10 километров. Из-за разницы в ширине колеи процесс перевалки грузов обычно занимает два-три дня, а в пиковый сезон — порядка двух недель. Новая железнодорожная линия была спроектирована для решения этой проблемы. Благодаря новым двухпутным путям, идущим параллельно, загруженные вагоны будут двигаться по одному пути к перевалочному терминалу, а после перегрузки пустые китайские вагоны смогут возвращаться непосредственно по другому пути.

Почему Россия согласилась на такой шаг, как сделать дорогу со стандартной колеей? Как считают в Китае, все дело в прагматизме. Единый размер железнодорожной колеи значительно ускорит транспортировку грузов, что чрезвычайно важно в текущей экономической реальности.

Ранее АБН24 рассказывало, как Россия устроила проблемы Польше, блокировав вагоны с углем.