Зима уже не за горами, и с наступлением холодов двигатель в машине начинает работать по-другому: масло становится гуще и при запуске насосу сложнее прогнать его по всей системе. Поэтому уже сейчас важно проверить, отвечает ли залитое моторное масло требованиям двигателя и климату. Как это сделать и на что обратить внимание, в беседе с РИАМО объяснил автоэксперт Егор Соколов.

Фото сгенерировано нейросетью

По его словам, в первую очередь важно изучить инструкцию по эксплуатации вашего авто, там указаны допустимые классы вязкости и требования к маслу, причем учитывать необходимо не только маркировку SAE, но и допуски конкретного двигателя: подходящее по вязкости масло вполне может не отвечать его запросам. Ориентироваться только на возраст автомобиля или пробег при переходе на более жидкий или густой состав не стоит.

Как объяснил Соколов, маркировка вроде 0W-20, 5W-30 или 5W-40 обозначает, как масло поведет себя при различных температурах, а буква W расшифровывается как Winter – «зима». Первое число отвечает за поведение на морозе: чем оно меньше, тем дольше сохраняется текучесть. Так, 0W рассчитано на более низкие температуры, чем 5W, а 5W – на более низкие, чем 10W. Вторая цифра указывает на вязкость при рабочей температуре: чем выше значение, тем гуще пленка в прогретом двигателе. Поэтому 5W-30 и 5W-40 при одинаковом зимнем классе по-разному работают в нагретом моторе.

Автоэксперт подчеркнул, что ждать морозов, чтобы сменит масло, не следует. Если в мотор уже залито масло с нужным классом вязкости, то менять его только из-за наступления зимы нет смысла.

Основу масла выбирают с учетом условий эксплуатации. Зимой выигрывает синтетика, она дольше остается текучей, полусинтетика тоже подойдет, если соответствует требованиям двигателя и температуре. Минеральное масло для регионов с суровыми зимами выбирать не стоит.

Кроме того, важно помнить о сроках замены масла. Короткие и частые поездки, долгая работа двигателя на холостых оборотах и регулярные холодные пуски сокращают интервал.