Второй день МТЛФ показал, что транспортная отрасль переходит от отдельных проектов к единой евразийской системе. В центре повестки оказались трансарктический коридор, стыковка БАМа и Транссиба с китайским направлением, цифровые сервисы, ускорение границ и беспилотные решения.

Фото: Росконгресс

Как отметил советник Президента РФ Антон Кобяков, скорость перемещения товаров теперь зависит не только от пропускной способности путей, но и от цифровой синхронизации данных. Среди приоритетов — отказ от бумаги, управление потоками в реальном времени и развитие бесшовной логистики.

Портфель инвестиций в трансарктический коридор превысил 10 трлн рублей. Рекорд ж/д перевозок Россия – Китай достиг 186,9 млн тонн, а через НЦТЛП уже проходит 35 млн документов. Отдельный эффект дают цифровые технологии — например, во Владивостоке таможенное оформление сократилось с 38 часов до трех, а предобмен данными уменьшает прохождение границы с восьми дней до четырех часов.

Развитие беспилотных систем перестало быть экспериментом — они становятся полноправной частью инфраструктуры. Искусственный интеллект и AI-алгоритмы снижают издержки на обслуживание техники до 40%. Успех отрасли теперь определяет скорость масштабирования платформенных решений и подготовка инженеров нового типа. Второй день форума зафиксировал главное — физическая инфраструктура больше немыслима без умного цифрового управления.