Китай недолго радовался уступке, полученной от России. Такими данными поделились журналисты из КНР.

Фото: kremlin.ru http://kremlin.ru/

Российский президент Владимир Путин несколько дней назад ратифицировал соглашение между РФ и КНР, в рамках которого будет построен новый путь на трансграничном участке железной дороги Забайкальск – Маньчжурия. Как отметили китайские журналисты, ширина стандартной железнодорожной колеи в РФ составляет 1520, тогда как в КНР и большинстве других стран мира — показатель равен 1435 мм. Новая дорога будет построена в соответствии с китайскими стандартами, что было воспринято как уступка Пекину. Об этом сообщает издание Sohu. АБН24 представляет эксклюзивный пересказ статьи.

«Россия пошла на уступку, Путин подписал соглашение, и китайские поезда со стандартной колеёй впервые въехали на российскую территорию. Однако этот шаг не так щедр, как кажется на первый взгляд», — пишут авторы китайского издания.

Журналисты Sohu обратили внимание, что в Китае с большим энтузиазмом восприняли новости о планах построить железную дорогу со стандартной шириной колеи. Там оценили это как роскошный подарок. На этом фоне в КНР даже начали задаваться вопросом, смогут ли китайские поезда в будущем ходить напрямую в Москву? Дело в том, что сейчас из-за разницы в ширине колеи поездам приходится проходить процедуру перестановки колесных пар, что сильно тормозит движение.

«Не было ни военного парада, ни пресс-конференции, ни масштабной рекламной кампании. И все же, в момент написания этого документа, в «защитной стене» вдоль китайско-российской границы, простоявшей более века, появилась трещина», — сообщают китайские журналисты.

В КНР констатировали, что воодушевление было недолгим. Вскоре выяснилось, что новая линия имеет длину чуть более десяти километров, девять из которых проходят через Китай. Российский участок составляет всего один км. В этой связи уступка РФ уже не кажется такой щедрой. Фактически этим шагом Москва решила упростить себе логистику в торговле с Китаем, и речь не идет об унификации железнодорожной системы.

На пограничные переходы Маньчжурия-Забайкальск приходится более 60% объема наземных грузоперевозок между Китаем и Россией. Из-за разницы в ширине колеи на этом участке регулярно возникают заторы, новый путь должен упростить движение.

Ранее АБН24 рассказывало о нежелании Китая вступать в союз с Россией.